Конец это всегда начало.

Очень многие объявили 2010 год концом мирового финансового кризиса. Так ли это на самом деле? Посмотрим это с точки зрения международной транспортной компании. С какими показателями мировая экономика встречает окончание кризиса? Так ли все безоблачно? Часть первая промышленность и сельское хозяйство, как витрина потребления. Практически официально и с большой помпезностью 2010 год был всеми без исключения объявлен годом окончания мирового финансового кризиса. Легкий выдох при этом не сделала ни одна компания в мире. Единственное так и останется загадкой тот момент, как быстро преодолели все отрицательные воздействия на экономику, которые и привели к трагичным последствиям большую часть человеческого общества. Становится вполне интересно с каким багажом мы подошли к существующей черте, что нас ожидает в настоящем и будущем, нас международный транспортный сектор как одно из важнейших направлений деловых услуг. В контексте сложившейся ситуации не плохо посмотреть на положение дел которое имеет место быть сейчас в транспорте. Видение этого вопроса далеко не радужное для нас, как транспортником с многолетним опытом работы. Оно в корне отличается от пафосных и помпезных статей, которые пишутся и публикуются практически во всех средствах массовой информации. Но мы, как люди на своей шкуре, испытывающие агрессивное воздействие внешней экономической среды, имеем другой взгляд на ситуацию. Что же но самом деле мы имеет к началу 2011 года? Если верить официальным источникам, то кризис закончился. Но почему тогда многочисленные предприятия в промышленном секторе находятся в полном упадке, а многие из них в полнейшем застое. А самое интересное, что многие заводы наслушавшись пропаганды от сильных мира сего, начали массированно производить продукцию, которую в конечном счете оказалась никому не нужной. В большинстве случаев из за отсутствия спроса на нее, в других случаях продукт производства получался очень дорог, ведь на рынке нет никакой стабильности. Цены скачут сильно, тем самым убивая деловую активность многих предпринимателей. В такой ситуации, что бы не проиграть, многие предпочитают завысить стоимость своих товаров или услуг, чем иметь отрицательные показатели. Ну а говорить о прибылях с оборота вообще не уместно, так как такие стратегии применимы в стабильных экономических условиях. Так же можно с уверенностью сказать, что кризис остановил полностью работы по модернизации производственных мощностей на многих предприятиях европы, да и по всему миру. Опять таки условия не определенности не позволяют далеко смотреть в будущее, а значит и средства вкладывать на перспективу нет смысла, проще жить одним днем. Все это не придает оптимизма, глядя на производство со стороны. Другой момент, но он скорее всего оздоравливающий. Как и в природе в бизнесе побеждает сильнейший. Поэтому в сфере производства на первое место вышли такие показатели, как качество продукции и цена. Успешной стала формула товары высокого качества по низкой цене. Кстати на Балканском регионе такую формулу развития успешно практикует Турецкая Республика. Если посмотреть на товарооборот этой страны то он постоянно движется вверх, даже тогда когда у всех остальных мировых экономик были явные минусы. Размеренное восточное искусство торговать передалось и на закупки на международных рынках. Умело закупались большие партии сырья для производства на внешнем рынке по весьма низкой цене, турецкие банки весьма охотно поддерживали в этом начинании местных производителей практически без процентными кредитами, ведь в дальнейшем от роста цен на сырье заработают как производители, так и государство в целом. Этому кстати очень многим нужно поучиться. А такой могучей стране как Россия из этого нужно так же извлечь необходимые уроки. Например, если посмотреть со стороны на стильный дизайн интерьера, то можно сказать, что эти услуги имеют жизнь только на бумаге, великолепный дизайн и все остальное выполнено на очень высоком уровне. Но это абсолютно не верно. Ведь за красивым фасадом, как правило скрывается титанический труд. Возможно и здесь можно применить формулу успеха. Если мы посмотрим на сельское хозяйство, то здесь влияние кризиса было усилено негативными погодными влияниями природы. Это прежде всего засуха 2010 года с ливнями в отдельных областях. И если вы видите по статистике, что производство мяса растет, то это совсем не радостное известие. Просто видимо скот нечем кормить и его забивают. Конечно явным признаком этого является постоянно растущее в цене молоко и продукты молочного происхождения, что мы и наблюдаем на мировом рынке. В России же ограничения в экспорте зерна привели попросту к тому, что оно начало гнить из за отсутствия специальных хранилищ. Ну а стоимость одного килограмма гречневой каши, равная стоимости одного килограмма курицы, это вообще не поддается логике для здравого смысла. В торговом секторе экономики, кризисные времена прошли под знаком укрупнения торговых сетей путем поглощения мелких сетей крупными, или же сильными слабых. Причем налицо в денежном выражении рост продаж. Но если принимать во внимание показатели инфляции, негативные последствия засухи, изменение покупательских интересов, да и общего падения спроса на продукцию и как следствие уменьшение сбыта. А значит в товарном исчислении можно с уверенностью сказать, что уровень торговли на мировых рынках падает.

• Европа о болгарском дорожном строительстве
 Только два года назад , все деньги фондов ЕС были приостановлены. На сегодняшний день, разница видна. Министр Плевенлиев и его люди получили первый приз от Европейской Комиссии . Об этом сказал премьер-министр Болгарии Бойко Борисов на пресс-конференции в Министерстве регионального развития и общественных работ , передает агентство Фокус.

• Ритейлеры увязли в болоте
 Сетевой бизнес в Российской Федерации это экономический срез общества. Как решали вопросы наполнения бюджета в стране и как это сказалось на деловой обстановке в стране. КТС как символ времени кризисной эпохи развития импорта в России.

• Компания стремится к минимуму
 Основными явлениями в транспортных компаниях после кризиса становится сокращение персонала компаний, а так же сокращение определенных расходов. Качество перевозок снижается.

• Транспортные качели
 В настоящее время состояние международных транспортных компаний напоминает качели. При небольшом спросе мы получаем резкий дефицит предложения.

• Горький плод кризиса
 Мировой финансовый кризис принес очень много негативного в жизнь людей. Для грузоперевозок он принес просто опустошение и неопределенность. Одним из позитивных моментов в кризис стал памм счет форекс. Грамотное управление им позволило очень многим получать дополнительные прибыли.

• Нефть растет, поступления падают
 Можно назвать вполне необычным явлением, при росте цен на нефть и газ, снижение поступлений в бюджет России. В чем же причина этого интереснейшего явления.

• Низкие доходы снижают ответственность
 В международных грузоперевозках при выборе перевозчика вашего груза нужно более внимательно подходить к выбору своего транспортного партнера. Низкие финансовые показатели отрасли готовят вам неприятные сюрпризы.

• Экономия обманом
 Болгарские транспортные компании, пытаясь сократить издержки начинают экономить. Иногда это происходит не законными способами. Об одном из таких и посвящена эта статья.