АТН-ТРАНС ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона - Международные грузоперевозки-анатомия кризиса

Жизнь транспортной компании, это не Справочник абитуриента, где расписано все до мелочей и даны ответы на многие вопросы.
Спрос очень серьезно поддерживался банковским сектором в виде очень легких кредитов. Не получить кредит в банке мог только очень ленивый из нас, но и для этой категории общества не было никаких проблем-банк сам шел к ним и предлагал,иногда очень настойчиво, взять эти безумно легкие деньги. Велико искушение, признаюсь устояли немногие. Да почему и не взять в банке деньги,вложить в увеличение транспортной движимости, ведь доход велик и имеет тенденцию к росту.Интерес к покупке транспорта серьезно подогревался и лизинговыми компаниями,их предложения были не менее привлекательны и заманчивы чем у банкиров. Всего за 10% можно было обзавестись целой армадой транспортных средств. Ну как не сказка о светлом капиталистическом будущем, и в нее мы все начали верить, ведь она становилась реальностью. Не отставали от всего этого и компании производящие транспортные средства. Спрос рождал предложение-цены как на новые так на бывшие в употреблении транспортные средства неуклонно росли, на рынке даже появились признаки дефицита, техники в наличии не было, приходилось делать небольшую предоплату и ждать поставку, время ожидания начинало измеряться уже не месяцами, а годами. Чего не стерпишь ради мечты о светлом будущем. Кроме того благодаря введению в Европейском Союзе новой денежной валюты- евро, стоимость всей грузовой техники увеличилась на 50-100%, но этот факт остался незамеченным обывателем на волне потребительского ажиотажа. Из всего этого в таком реальном секторе экономики, как грузоперевозки, образовался мыльный пузырь. Этот пузырь постоянно рос, и ему ничего не оставалось, как в один из дней просто взять и лопнуть. Так все и случилось.Это не была черная пятница, как у фондового бизнеса, для грузоперевозчиков это вылилось в месяцы и годы агонии-медленной и мучительной смерти. До этого очень любезные банкиры-начали требовать вернуть деньги,иногда даже раньше срока прописанного в кредитных договорах, начали увеличивать в разы процентные ставки по этим кредитам. Не отстают от банкиров и лизинговые компании, то же самое рост процентов,отказ от реструктуризации долгов, изъятие транспортных средств. Все это происходит на фоне резкого падения объемов грузоперевозок и обвального снижения их стоимости. В это время начинает приходить для очень многих новая техника, за которую годом ранее был внесен задаток. Но ситуация такая,что лучше потерять задаток,чем залезть в кабалу-от новой техники начинают массово отказываться, перевозчик не может осилить выплаты по ней в новых сложившихся условиях. Как результат этого,на рынке появляется новый грузовой транспорт по цене на 20% ниже чем у производителя-парадокс. Но серебряную пулю в мыльный пузырь производителeй транспортной техники выпускают лизинговые компании, они выставляют на рынок технику по остаточной стоимости, что намного ниже и без того рухнувших рыночных цен. Плоды всего вышеописанного мы и пожинаем сейчас все вместе. Ситуация сложная, но не критическая. Просто мы все вернулись из этого светлого будущего и опустились на реальную землю.