| |
|
Турецкий
пограничный пинг понг.
В международных перевозках грузов из за большого количества документов часто
происходят курьезные случаи. Об одном из таких
случаев с сотрудником компании "АТН-ТРАНС"ЕООД,
произошедшем на границе мы и поведаем нашим читателям.
К сожалению технический прогресс несет не только
положительные эмоции в души транспортных компаний
на Балканском регионе. Немножко о турецком прогрессивном
негативе.
Как известно международные перевозки грузов сопряжены с наличием безумного количеством
товаросопроводительной и разрешительной документацией,
различным количеством документов и справок с
определенным сроком годности, допусками, разрешениями,
финансовыми документами, международными свидетельствами,
технической документацией и многим многим другим.
Ситуация такова, что не посвященному человеку
при виде этой стопки бумаг, напоминающий толстый
том энциклопедии, становится не по себе. Высокий
профессионализм перевозчика и заключается в том,
что бы следить и актуализировать эти документы,
а так же посредством водителя умело распоряжаться
ими в дороге в процессе перевозки. Но бывают
случаи, которые не зависят от профессионализма
ни транспортной компании, ни водителя дальнобойщика.
Один из таких курьезных случаев произошел с нашим
водителем П.Б на болгаро-турецкой границе при
осуществлении перевозки груза по направлению
из Турции в Болгарию. Прекрасным весенним мартовским
днем, когда природа пробудилась от зимней спячки,
при положении что в Балканском регионе зимы в
русском понимании просто нет, грузовик нашей
транспортной компании уверенно заехал на пограничную
территорию пограничного перехода Капи Куле. Пройдя
как положено полицейский и весовой контроль грузовое
транспортное средство заехало в зону таможенного
контроля. Процедуры, которые оформляет перевозчик
груза на этом этапе это в основном таможенные
процедуры, оформление листа тир корнета, который
вместе с комплектом экспортной турецкой фактуры
и упаковочного листа остается в этой точке таможенного
контроля. Так же осуществляется сверка электронных
данных полученных по единой таможенной системы
из места локального оформления груза. Как завершающая
стадия, такого контроля, является корешок листочка
тир корнета, заверенный таможенной печатью инспектора,
работавшего с грузовиком. С недавнего времени
в турции введена система одного окна, цель этого
ускорить процесс прохождения формальностей при
прохождении границы и увеличение грузовой проходимости
границы. Все документы подвергаются электронной
обработке и вносятся в единую базу. Одной из
важнейших областей контроля на любой границе
является проверка соответствия разрешительного
режима для грузовых автомобилей. До этого этим
занималась специальная дорожная служба, но в
последнее время в большинстве стран балканского
региона эти службы были ликвидированы, а соответствующий
контроль перешел в ведение пограничных таможенных
органов. Вернемся к нашему водителю П.Б, ведь
он стоит уже у этого общего окошка и подает документы
учтивому турецкому таможеннику. Кстати в турции
не принято на таможне носить служебную форму.
Все служащие в гражданской одежде. Иногда очень
сложно понять кто есть кто на турецкой границе.
Более того нужно проявлять интуицию, которая
может и подвести. Так вот подав документы водитель
ожидает электронный ввод информации о грузовике
и грузе, который он перевозит. Процесс идет размеренно
и доходит до введения в систему данных по разрешению
на перевозку груза между турцией и болгарией.
Но вдруг служащий таможни заявляет что есть проблема
в системе и ввести так называемый дозвол до конца
он не может, есть сбой в единой электронной системе.
Окошко закрывается. Постояв немного водители
потихоньку разбредаются по своим грузовикам. Сбой
в системе на турецко-болгарской границе довольно частое
явление и никого это уже не удивляет. Вопрос только
один, сколько по времени продлится все это. Проходит
день, вечер, ночь... Движений нет никаких. Потихоньку
на выезд из турции собирается очередь около пяти
километров. Но это немного, так как рекордными
днями по очередям являются последние дни недели,
так как в это время происходит массовый выход грузовиков
с локальных турецких таможень. И только спустя
сутки с хвостиком проблемы вроде удалось решить.
Наш герой подошел к заветному окошку в надежде
получить оформленные документы и продолжить свой
путь. Но в ответ он услышал, что его разрешение
уже использовано и выехать из турции по нему не
возможно. Удивлению водителя не было пределов.
На что было любезно предложено сходить к начальнику
таможенной смены. Последний посмотрев документы,
сообщил что проблем нет и нужно идти к окошку и
оформляться. Но ну тут то было. Словно мячик от
пинг понга водитель носился от окошка к начальнику
смены ровно до конца смены. По всей видимости это
новейшая турецкая пограничная забава. И только
к концу дня он получил заветную печать и выехал
с границы. Оказывается, в момент сбоя турецкая
электронная система погасила разрешение на перевозку,
а когда система снова заработала то конечно выдавала
данные что данный автомобиль уже выехал по этому
дозволу. Как не странно бремя доказательства этого
момента легло на плечи нашего водителя. Потраченное
время и нервы и даже намека на извинение со стороны
турецких таможенных властей. Унижение и обида и
накатившаяся слеза у далеко не молодого дальнобойщика.
|
|
|
|
| |
|
|
