Дорожное преимущество Болгарии.

Проект развития автомобильных дорог Болгарии в 2014-2020 гг. Грандиозные планы. Какие есть трудности в реализации этих проектов. Покинет ли Болгария последнее место в Европейском Союзе по уровню развития дорог.

Министр трех шоссе, так в начале срока работы называл себя Росен Плевнелиев - Министр Регионального Развития Болгарии. Взгляд на этот вопрос такой, что к концу своего правления нужно закончить строительство автобанов Люлин, Тракия и Марица. Это основноя цель кабинета под управлением Борисова. И причина - несомненно, один из ключевых показателей успеха или неудачи правительства должны определить новые дороги. Довольно амбициозное представление о прогрессе в экономическом развитии страны. Нов этом и есть суть прогресса -создание идеальной дорожной структуры для развития грузоперевозок из балканского региона.

До сих пор эти обязательства имеют реальные шансы быть выполнены, хотя цены контракта увеличились почти на 50 млн. Шоссе Люлин будет запущено середине мая этого года. Уже уложены первые слои асфальта на трех незавершенных участках магистрали Тракия между Стара-Загора и Карнобат. Если темпы строительства сохранятся, то летом 2012 года путешествие из столицы болгарии Софии в Бургас будет занимать гораздо меньше времени и будет более комфортным и приятным. К концу марта станет ясно кто будет исполнителем строительства сегментов автомагистрали Марица Оризово - Димитровград и Димитровград - Харманли .

Наряду со строительством дорог ведется процедуры проведения торгов для выбора строителя для нескольких ключевых скоростных участков дорожного движения между городами Видин и Монтана и между Кырджали и Подкова.

Но вы ничего не видели.

На этой недели министр регионального развития представил гораздо более амбициозный план развития дорожной инфраструктуры к 2020 году.На презентации стало ясно, что три стратегических проекта - автомагистрали "Струма", "Черное море" и "Хемус", которые будут открыты с 2014 по 2020 год. Для их строительства, в соответствии с предварительными расчетами Министерства выделят 2,3 млрд. евро, из которых 1,3 миллиарда пойдет только на строительство автомагистрали Хемус.

В дополнение к плану строительства автомобильных дорог устанавливается и строительство семи скоростных автобанов движения и двух новых мостов через Дунай: Силистра - Калараш и Оряхово - Беккет. Специальная рабочая группа уже работает над оценкой возможности строительства туннеля под Шипкой. В соответствии с графиками, которые показал министр, после завершения строительства всех новых проектов, дорожная сеть в стране достигнет среднего уровня ЕС. Плевнелиев пояснил, что в данный момент по индикатору километр автомобильных дорог на 1000 квадратных метров территории, Болгарии занимает последнее место в ЕС.

Миллиарды вопросов.

Амбициозный план министра пользуется большой поддержкой потому что проекты строительства всех объектов инфраструктуры в соответствии со стратегией должны начаться в период с 2014 по 2020 года. Но существуют моменты которые являются устаревшими, неполными и неточными. Не урегулирован земельный вопрос на территориях где должны происходить строительные работы. Не завершены геологические и архитектурные исследования. Не готова оценка воздействия на окружающую среду строительства. Если Плевнелиев хочет запустить эти проекты на самом деле, то ему нужно начать выполнение не решенных задач. Не позднее, чем в следующем году должны начаться как тендеры на проектирование и параллельно с этим нужно работать, чтобы обеспечить все необходимые документы для разрешения на строительство.

Проблема в том, что эти проекты далеко не дешевые, и в настоящее время единственным возможным источником финансирования является бюджет дорожного агентства. А в нем по крайней мере в этом году нет денег на дизайн. Министр регионального развития признал эту проблему, но объяснил, что уже проведет переговоры с Всемирным банком, чтобы обеспечить инвестиционный кредит, для покрытия будущих расходов на дизайн.

Отсутствие ответа на другой важный вопрос - кто будет платить за работы? Грубые счета показывает, что к реализации всех инфраструктурных проектов, предусмотренных на период 2014 - 2020, потребуется от 5,5 до 6 миллиардов. Из заявления министра стало ясно что в основном надо полагаться на средства из оперативной программы "Транспорт". Но она закончится в 2013 году и не ясно, будет ли она продолжена в следующем периоде программирования в ЕС.

И все же это хорошо, когда есть четкий план и конкретные проекты, для которых Болгария может вести переговоры. И даже если половина из них будет завершена, несомненно, выиграют все.